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法国全耐塑料CEO：排放新规带来增长

法国汽车保险杠和油箱生产商全耐塑料(astic Omnium SA)公司CEO Laurent Burelle是一名精力充沛的管理者，他计划到2018年把公司营收提升32%，至70亿欧元(77亿美元)。

他的家族在1946年创办了全耐塑锆英砂料并经营至今。

Burelle告诉《欧洲汽车》Luca Ciferri说，其中大部分增长预计都将来自于能帮助汽车制造商满足更严格的排放规定的汽车零部件。《欧洲汽车》是《塑料》的姊妹刊物。

问：您如何概括如今的全耐塑料公司?

我们是世界有些项目却“1哄而上”顶尖的汽油油箱、复合车身板和塑料结构件生产商。我们在选择性催化还原(SCR)系统领域正在快速发展。我们开拓了新的国家和新的技术领域，接到了新订单，建立了新工厂，获得了新客户。受此推动，我们预计年间将保持增长。

问：2018年目标是什么?

我们力争到2018年营收额达到70亿欧元，而去年是53亿欧元。我对此很乐观，因为我们的市场份额在不断攀升。在保险杠市场，我们将把全球占有率从2014年的10%提升至2018年的15%。在油箱市场，我们力争从去年的21%攀升至2018年的24%。SCR业务去年销量达到20万套，但我们排到2018年的订货量已经达到了220万套。

问："大平台"是否在改变你们的经营方式?

汽车平台全球化正在让订单规模变得越来越大。我们正在定期洽谈整个生命周期超过10亿欧元的订单。这对我们来说是全新控制反应慢的尝试。这同时带来了风险和机遇：风险是我们可能失去合同或者无法按要求完成订单;而如果我们很好地完成订单将带来很好的机遇。

问：大平台的出现是否会促使供单晶硅片应商合并，从而诞生更大型的供应企业?

是的。你需要有财务实力，在全球建立生产足迹，在不同的地区供应产品。我们近期得到的订单来自于德国一家大型汽车制造商，包括五个不同的国家。幸运的是，我们已在这些国家建立了工厂。在开始供应产品之前需要投入财力进行研发。我不确定这是否会导致从业企业数的减少，但汽车制造商至少会选择有实力的合作伙伴，不然他们可能会有在在五个国家发售新品同时遭遇失败的风险。

问：大合同是否让您的增长预测更加准确?

当然。我们2017年的预计营收额中已有90%下了订单，2018年已有75%。

问：您如何应对中国汽车销量的下滑?

我们的增速仍高于市场水平。去年，汽车业增速约为7%，而我们的增速达到22%。在我们准备于2015年和2016年建成的八座新厂中，有四座将位于中国。

问：您的客户是否已在寻求帮助以达到欧洲2021年的二氧化碳排放目标?

是的，欧洲的二氧化碳排放和Nox目标是我们很好的驱动因素，将帮助我们提高SCR系统销售。其次，我们的轻型塑料结构件有显著的优势，可有效地降低燃油消耗和排放。

问：您目前在为标致开发玻纤增强塑料底板。您能许多关键的飞机部件由碳纤维与热固性树脂粘合制成透露一些细节吗?

它能减重大约8公斤。我们希望到2020年塑料板能为标致投入量产。如果使用较昂贵的碳素纤维，底板减重可达到15公斤。

问：贵公司是否生产碳素纤维零部件?

我们将向10月上市的德国一款豪华旗舰车供应碳素纤维内饰结构件。

问：您的油箱业务是否因电气化动力总成趋势而受到影响?

长期来看有这个可能，但目前我们的顶级油箱需求持续增长。电气化目前主要用于混合动力车，而混动车需要更复杂的低压力塑料汽油油箱。我们目前在开发两种混动车专用的油箱。此外，燃料电池也是未来趋势，我们将供应安全的包装用来储存这类电池。

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