三次增持1%股权 助上海汽车大提速种植
三次增持1%股权 助上海汽车大提速
1997年11月上市的上海汽车,在保持 高速行驶 的进程中,曾有过3次在比例上并不起眼的1%股权增持或收购。回顾这些1%股权增持所产生的巨大变化,不仅再现了上海汽车十多年来不同凡响的发展历程,也折射出近20年来上海上市公司不断前行的恢弘背景。
第一个1%股权增持
1997年是上海上市公司发展历程中非常重要的一年,特别之处在于当时具有领先和创意的上海上市公司资产重组工作渐入佳境。证券市场在对上世纪90年代初期上市公司状况进行反思并纠偏后,明确提出了对提升上市公司和证券市场素质有指标意义的 蓝筹股 概念,应运而生的上海汽车遂成为中国证券市场最早的蓝筹股之一。此后,上海本地的浦发银行、宝钢股份、上港集箱等蓝筹股陆续登场。
1998年7月,上市仅半年的上海汽车大手笔出资11亿元人民币投资上海通用汽车有限公司19%的股份,该公司是当时国内汽车行业最大的合资公司,生产美国通用汽车公司具有国际先进水平的全新款别克轿车等。1999年,上海通用生产并销售别克系列轿车超过2万辆,全年销售收入近60亿元,净利润6.1亿元,实现当年投产当年实现效益。在此背景下,上海汽车开始酝酿第一个1%股权增持。
2000年4月,上海汽车以7102万元增持上海通用1%股权,从而使上海汽车持有上海通用的股权从19%股权增加到20%。正是这1%股权的增加,意味着上海汽车从2000年度开始以权益法代替成本法,直接将上海通用收益部分的20%计入上海汽车的盈利。按2000年上海通用别克系列轿车50000万辆的产量计算,实现销售后的利润可望达到20亿元,上海汽车增持1%股权将可以按权益法获得上海通用20%的利润,约为4亿元。
这种来自整车的收益有利于上海汽车逐步转型为整车类上市公司。上海汽车上市以来一直以汽车零部件为主业,没有整车业务的现状多少让其 名不副实 。如何真正做到实至名归,不仅是投资者和证券市场的期待,更是上海汽车大股东的不懈努力。有意思的是,上海上市公司资产重组工作在取得初步成效后,此时也因未来进一步发展方向未明而陷于困窘。由此可见,个别上市公司的发展状况与整个市场的环境或氛围息息相关。
第二个1%股权增持
进入新世纪以后,影响证券市场和上海上市公司发展的重大因素层出不穷。以上海汽车为例,在股改背景下,如何借上海市推进新一轮上市公司资产重组的东风进一步深化改革,准确而有力地抓住实现集团公司整体上市的有利契机,成为上汽重中之重的工作。
2005年,上海汽车大股东上汽集团首次进入世界500强排行榜,成为国内唯一一家入围世界500强的汽车企业;2006年,上海汽车成功实现集团整体上市,拥有了上汽股份持有的整车合资企业(上海通用、上海大众、上汽通用五菱)的中方股权以及上汽汽车的100%股权等。由于上汽集团拥有众多整车业务,集团整体上市后使原先 没有整车业务 的难题迎刃而解,上海汽车成了名副其实的整车类上市公司。
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