北京治堵新政百日再启价格杠杆效果尚待观察

去年12月23日，北京市政府推出了一系列有关交通治理的方案和具体措施。按照北京治堵新政的预期步骤，4月1日起，即治堵新政满百天之日，北京大幅提高停车费，再次撬动价格杠杆缓堵，同时，专为治理拥堵而度身定做的摇号购车政策也在有序进行，但这些政策对于缓解拥堵起到的作用，还有待观察。　　官方称拥堵减少8% 市民感觉效果有限　　被网友戏称为“最严治堵新政”的北京治堵方案，与之前“不限制拥有，但引导合理使用”的思路有了一百八十度的转变，强调采取“建、管、限”相结合的综合治理思路。　　梳理北京治堵新政推行百日的功效，北京市交通委主任刘小明通报的数据为，拥堵减少了8%。北京市交通委相关负责人也表示，从整体交通运行情况来看，目前交通拥堵状况有所改善，交通拥堵指数在下降，车辆运行速度在提高。　　尽管官方对治堵措施进行了肯定。但部分市民也提出，并未切身感受到拥堵缓解。开车上下班的冯小姐表示，并没有感受到堵车状况有明显缓解，仍然是“早上堵在京广桥，下班塞在双井桥”；每天出行都是地铁换公交的陈小姐也称，从家到地铁站的这段路在早晚高峰时常常塞车。　　由此可见，对于机动车保有量500多万辆、高峰时段多数交通干道交通流量远超负荷的北京而言，8%的拥堵效果，无异于杯水车薪。　　北京市建筑设计研究院副总建筑师郑实说，今年北京小客车增量控制在24万辆，只是2010年汽车销量的三成，但年增24万辆的速度其实并不算低。一般来说，当汽车增速低于道路建设发展的时候，“治堵”成效才会明显。　　据悉，4月10日左右，北京计划向社会公布五环内自实施治堵政策以来的效果。 第1页 第2页 第3页 下一页 末页

郑州青少年癫痫病医院

杨水云医生

宋立医生

四川生殖特需门诊