南京地铁站能否增设间距大点的自行车架万芳

南京：地铁站，能否增设间距大点的自行车架？

调查：间距小，电动自行车难停放

昨天上午，记者在地铁二号线油坊桥站看到，地铁站附近的自行车架已安装完毕，部分市民将自行车锁在车架上，既整齐又安全。但几辆 个头 稍大的电动自行车，因挤不进车架，停放得比较杂乱。

要是有一些间距比较大、可以停放助力车和电动自行车的车架就好了。 一名乘客说，他家有两辆电动自行车，都是车头比较 阔气 的那种，在这里停放不好上锁，感觉很不方便。

停车架启用后，大量塞不进去的非机动车仍随意乱放，影响行人通行。 一知情人士说，南京部分路段设置自行车架，因为间距比较小，都出现了类似问题。目前，地铁马群站已取消自行车架，改在车站对面设免费停车场，由专门人员看管。

回应：9月3日全面投用，无法临时更改

南京地铁运营分公司相关人士称，地铁新线开通后，越来越多的市民选择骑自行车换乘地铁出行，但因部分站点没有自行车停放处，不仅让人感觉不方便，车辆失窃现象也比较严重。为此，地铁公司决定，在地铁二号线的22个车站和一号线南延线的14个车站，安装总长达1760米的自行车停放架。按照0.15米宽可停放1辆自行车计算，这些停车架总共可停放自行车近1.2万辆。

目前，部分车站自行车架已经投入使用，其余车站也进入安装阶段，计划9月3日前全面投用。由于这些自行车架都是预先定制，目前无法临时更改间距尺寸。

建议：地铁规划应留足公共配套空间

地铁自行车架统一设置0.15米的间距，是有具体考虑。 南京地铁部门一负责人说，地铁车站附近公共空间有限，统一设置的自行车架间距比较小，也是为了引导市民多使用普通自行车，这样可以提高车站附近的空间利用率。考虑到实际情况，今后会对自行车架的尺寸进行部分调整。

要根本解决问题，满足换乘需求，需要政府部门增加地铁车站公共配套的土地面积。 南京交通规划研究所一专家表示，随着地铁客流的增加，这种自行车架一定会 供不应求 ，即便分类设置普通自行车架、电动自行车架，今后还可能会因场地受限出现管理混乱等问题。南京地铁公共配套土地面积有限，部分公交换乘枢纽也因土地问题不能顺利建设，因此，今后地铁规划建设时，相关部门应根据实际情况留足公共配套空间。

地铁二号线、一号线南延线部分车站出入口处开始安装自行车停放架，可这种停放架之间的间距只有0.15米，不仅助力车不好停放，部分电动自行车也无法停放。地铁部门在增建自行车停放架时，能否综合考虑市民需求，安装一些间距稍大、可停放助力车和电动自行车的车架呢？查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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